◇工程項目◇
我司長春分院喜中長春淨月高新技術產(chan) 業(ye) 開發區南部區域市政詳細規劃設計項目

    從(cong) 長春淨月高新技術產(chan) 業(ye) 開發區規劃局獲悉，今年8月中旬進行的“長春淨月高新技術產(chan) 業(ye) 開發區南部區域市政詳細規劃設計項目”招標，我司已中標，中標價(jia) 127萬(wan) 元。項目規劃麵積22.2平方公裏，涉及11個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 的詳細規劃。該項目的順利中標，既是我司近年來在長春淨月開發區市場的積累，也是我司綜合實力的最佳體(ti) 現。
    今年我司長春分院多次參與(yu) 規劃類設計的競標，在設計市場發展緩慢的形勢下，全力開拓前期規劃市場，同時也為(wei) 以後的設計項目做市場儲(chu) 備。今年已中標或承攬的規劃設計項目還有“長白山寶馬經濟區市政詳細規劃”、“長白山保護區地下綜合管廊工程建設規劃”、“白山市市政詳細規劃”、“長吉新區地下綜合管廊專(zhuan) 項規劃”、“長吉新區通信專(zhuan) 項規劃”。規劃類合同額約為(wei) 650萬(wan) 元。
    與(yu) 設計類項目相比，前期規劃涉及的專(zhuan) 業(ye) 多，需要協調的行政部門多，同時需要深入解讀項目的區域定位，準確預測片區的後續發展，這都對我們(men) 的設計團隊提出新的挑戰。我們(men) 必將秉承“優(you) 質高效、規範創新、顧客滿意、持續改進”的質量方針，將我們(men) 豐(feng) 富的設計經驗融會(hui) 到前期規劃中，積極詮釋城市個(ge) 性魅力，同時注重細節，做好規劃與(yu) 設計的橋梁，讓理念與(yu) 實施完美銜接，為(wei) 我們(men) 的城市特色添磚塗彩！  （長春分院  喬(qiao) 曉冉 樊紀榮）
                       

《深圳市城市軌道交通3號線、5號線、9號線延長線工程可行性研究報告》評審會(hui) 圓滿結束
    2015年8月17日至19日，《深圳市城市軌道交通3號線、5號線、9號線延長線工程可行性研究報告》（以下簡稱《可研報告》）評審會(hui) 在深圳市順利召開。受深圳市發改委委托，會(hui) 議由深圳市鐵道第三勘察設計院集團有限公司主辦，邀請了來自北京、天津、深圳等地的18位專(zhuan) 家組成專(zhuan) 家組對設計成果進行了評估。市發改委、市軌道交通建設指揮部辦公室、地鐵集團有限公司、市經濟貿易和信息化委員會(hui) 、市規劃和國土資源委員會(hui) 、市交通運輸委員會(hui) 、市人居環境委員會(hui) 、市住房和建設局等單位的領導和代表出席了會(hui) 議。我司作為(wei) 3、5號線延長線設計總體(ti) 單位，廣州地鐵設計研究院作為(wei) 9號線延長線設計總體(ti) 單位參加了本次會(hui) 議。
    會(hui) 議期間，專(zhuan) 家組認真審閱了《可研報告》和相關(guan) 文件及材料，聽取了文件編製單位的全麵匯報和政府各行政部門的意見，實地踏勘了工程線路的周邊現狀，並與(yu) 設計人員進行了充分而深入的交流。一致認為(wei) ：《可研報告》內(nei) 容全麵，數據翔實，采用的主要技術標準基本合理，工程技術方案可行，達到了《可研報告》的深度要求，經補充、修改完善後，可以做為(wei) 下階段工作的依據。
    此次評估會(hui) 的圓滿結束標誌著3、5、9號線延長線的工程可行性研究報告編製工作基本完成。我司將根據專(zhuan) 家意見認真進行修改後提交政府審查，為(wei) 下一步的設計工作提供可靠依據和穩定的技術條件，也為(wei) 三條延長線盡快進入開工建設程序創造有利條件。
    3、5號線延長線工程可行性研究報告是我司首次自主獨立完成的軌道交通工程項目的可行性研究報告。評估會(hui) 的圓滿結束體(ti) 現了我司在軌道交通設計領域實力的穩步提升，同時也為(wei) 更好地服務於(yu) 深圳市城市軌道交通事業(ye) 的發展打下了堅實基礎。（軌道交通院 李勃 羅林）

《聽海大道（媽灣段）方案設計》順利通過專(zhuan) 家評審
    2015年7月31日，在前海基礎設施建設指揮部二期118會(hui) 議室，前海基礎設施建設指揮部組織召開了《聽海大道（媽灣段）方案設計》（以下簡稱《方案設計》）專(zhuan) 家評審會(hui) 。前海管理局規建處，前海開發投資控股有限公司等部門的代表參加了會(hui) 議，會(hui) 議邀請了道路、岩土、給排水、電氣、工程經濟等5位專(zhuan) 家組成專(zhuan) 家組。
    根據前海綜合規劃與(yu) 交通規劃，聽海大道為(wei) 南北向城市次幹道，北起桂灣一路，南至媽灣六路，規劃長度約5.4km，紅線寬50m，雙向6車道（媽灣大道～媽灣六路段紅線寬35m，雙向4車道）。道路沿線布設相關(guan) 給排水、電氣、燃氣等市政管線。工程總投資24145.46萬(wan) 元。
    專(zhuan) 家組和與(yu) 會(hui) 代表聽取了我司《方案設計》的匯報和項目建設單位的補充說明後，充分發表了意見，並進行了深入的討論和交流，經專(zhuan) 家組認真討論研究，一致認為(wei) 我司編製的《方案設計》文本組成、內(nei) 容及編製深度基本符合國家、省、市相關(guan) 要求，資料調查詳實，圖表清晰，采用的主要技術標準和設計參數基本合理，經修改完善後可作為(wei) 下一階段工作的依據。
    本項目自開展以來，我司各專(zhuan) 業(ye) 負責人踏勘現場，並多次與(yu) 相關(guan) 部門進行溝通，為(wei) 設計的可靠性和準確性打下了堅實的基礎。本次專(zhuan) 家評審順利通過後，設計人員將根據專(zhuan) 家意見進一步修改完善圖紙內(nei) 容，爭(zheng) 取在下階段的設計中更加出色的完成任務。（市政三院  鄒穎）

《三亞(ya) 市崖州區古城北路市政道路初步設計及概算》順利通過專(zhuan) 家評審
    2015年8月5日，受三亞(ya) 市發展和改革委員會(hui) 的委托，海南省谘詢投資有限公司邀請了海口市建設工程施工圖設計文件審查服務中心、中國華西工程設計建設有限公司、中國市政工程中南設計研究院有限公司海南分院、海南天鴻市政設計有限公司、海南海昌工程造價(jia) 谘詢有限公司等單位專(zhuan) 家組成專(zhuan) 家評審組，在三亞(ya) 市召開評審會(hui) ，對我司編製的《三亞(ya) 市崖州區古城北路市政道路初步設計及概算》（以下簡稱《初步設計》）進行了谘詢評審。三亞(ya) 市發改委、市規劃局、市住建局、市水務局、市園林局、市供電局、天涯水業(ye) 集團公司、三亞(ya) 市創意新城開發建設有限公司等單位的代表參加了會(hui) 議，與(yu) 會(hui) 代表發表了寶貴的意見。
    2015年5月，我司中標“三亞(ya) 市崖州區古城北路市政道路工程”，並接受業(ye) 主單位的委托開始設計工作。古城北路位於(yu) 海南省三亞(ya) 市崖州區內(nei) ，西起西園路，東(dong) 至河堤路，整體(ti) 走向為(wei) 東(dong) 西向，沿線經過崖州區高鐵站站前廣場、規劃的瓜菜市場，並穿過現狀的西園村、拱北村，與(yu) 剛竣工的跨鐵路橋相接，終點臨(lin) 近寧遠河。道路全長3456.43m。
    項目設計階段分為(wei) 方案設計，初步設計及概算編製、施工圖設計三階段；設計內(nei) 容包括道路工程、交通工程、給排水工程、電氣工程、燃氣工程、岩土工程、園林景觀工程。本次評審會(hui) 主要針對我司初步設計階段成果，包括設計說明、圖紙、概算。
    會(hui) 議期間，專(zhuan) 家評審組查閱了有關(guan) 資料，聽取了建設單位及我司關(guan) 於(yu) 初步設計及概算的介紹，並進行了深入的交流。專(zhuan) 家評審組經過認真評議後認為(wei) ，《初步設計》編製基本符合《市政公用工程設計文件編製深度（2013年版）》的要求，初步設計章節齊全，采用的技術規範正確，道路平麵線形符合規範，橫斷麵方案合理，照明、電力通道方案基本合理。
通過本次評審會(hui) ，我們(men) 認真學習(xi) 並研究了專(zhuan) 家組意見，根據專(zhuan) 家意見修改補充完善後，可作為(wei) 下階段工作的依據，為(wei) 做好下階段工作奠定了基礎。（市政一院  羅春幸）

前海綜合交通樞紐及上蓋物業(ye) 項目業(ye) 主巡檢考核順利完成
    2015年7月28日,我司迎來了深圳市前海綜合交通樞紐及上蓋物業(ye) 項目業(ye) 主巡檢考核工作組，這是前海國際對我司正在開展的前海項目設計谘詢管理服務工作的一次重要巡查考核。工作組一行首先聽取了我司前海項目谘詢管理團隊關(guan) 於(yu) 設計谘詢及設計管理工作所取得的成果、存在的問題及建議的匯報，並對目前取得的階段性成果予給予了充分肯定，對工作中存在的難點與(yu) 盲點進行深入的剖析交流，並對下階段工作提出了明確的要求。
    前海綜合交通樞紐及上蓋物業(ye) 項目位於(yu) 前海航海路西側(ce) A、B地塊，用地麵積約19.5公頃（“近期”約10公頃），布設地鐵1、5、11號線、穗莞深城際線及深港西部快線車站，是深圳市西部重要的綜合交通樞紐，將成為(wei) 前海自貿區重要的商業(ye) 、金融、總部經濟的地塊之一，其上蓋物業(ye) 是由商業(ye) 、辦公樓、酒店、文化設施及服務式公寓等業(ye) 態組成的多元化、多層次城市綜合體(ti) 。我司建築規劃院承擔該項目設計綜合谘詢及管理服務。  
    在如何強化設計管理和谘詢服務的責任意識方麵，我司蔡明總經理闡述了開展關(guan) 鍵性項目工作的幾個(ge) 重點：一是提升服務定位及管控模式；二是管理工作機製有效的建立；三是項目核心定位與(yu) 重大決(jue) 策的工作思路。蔡明總經理還圍繞如何完善落實本項目後續服務提出指導意見。
    地鐵集團前海國際公司執行董事楊坤對進一步提升設計管理和谘詢服務水平，分別從(cong) 管理體(ti) 係、組織協調等方麵提出要求。希望谘詢管理團隊勇於(yu) 探索，創新模式，激發潛能，為(wei) 本項目和集團公司“軌道+物業(ye) ”開發建設事業(ye) 做出更大貢獻。（建築規劃院 陳紹亮）

我司市政一院對後海北片區市政道路進行現場踏勘
    2015年8月21日，市政一院相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 設計人員組織前往後海北片區市政道路的現場踏勘。
    後海片區位於(yu) 南山區蛇口東(dong) 部，深圳灣與(yu) 珠江出海******匯處，由後海濱路以東(dong) 、濱海大道以南、沙河西路以西和深圳灣圍合而成，全部填海造陸而成，規劃麵積約2.6平方公裏（扣除後海內(nei) 湖等水域，建設用地麵積約為(wei) 2.0平方米）。後海片區是南山區服務中心，同時又是以遊憩商業(ye) 服務為(wei) 特色的遊憩商業(ye) 文化中心(RBD)。後海片區是深圳戰略布局“黃金帶”上的重要黃金點與(yu) 深化深港合作以及推進國際合作的核心功能區，功能定位為(wei) ：深圳市城市主中心的重要組成部分、金融副中心、深圳市西南門戶、南山綜合服務中心。
    為(wei) 構建綠色市政道路建設，本工程還引進了國際先進的強調發展與(yu) 生態保護和諧統一的“低衝(chong) 擊開發”理念，低衝(chong) 擊開發雨水綜合利用是近年住房與(yu) 城鄉(xiang) 建設部正在國內(nei) 力推的城區雨水處置方式，因其在雨水徑流汙染減汙、水文循環修複、洪峰流量控製等方麵的重要作用，被認為(wei) 是“低碳生態城市”、“綠色建築與(yu) 小區”、“生態城市”建設不可或缺的重要組成部分。
    本次踏勘的主要目的是為(wei) 了了解建設項目周邊的自然環境、現狀管線、現狀地形、周邊建築狀況、周邊居民村的存在問題等，為(wei) 接下來的設計準備可靠的一手資料，指引我們(men) 更好地進行下階段工作，更加合理的製定設計方案，確實做到真實、合理、可靠。
    現場踏勘是工程設計中必不可少的環節，對指導具體(ti) 設計有著至關(guan) 重要的作用，也是提高設計水平不可或缺的要素，更是防止出現失誤或者不合理設計成果的必要措施。通過現場踏勘，設計者可以更清楚直觀地了解到項目的具體(ti) 情況，發現並及時解決(jue) 設計中可能會(hui) 出現的具體(ti) 問題。因此，工程設計中，我們(men) 應充分重視現場踏勘，有效利用踏勘成果，確保設計成果優(you) 質、高效、安全。（市政一院 羅春幸）

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