bv伟德电竞官网信息快報第七十四期（二）

◇工程項目◇
我司市政一院成功中標沿一線快速路工程設計項目
     2015年12月15日，我司憑借豐(feng) 富的工程經驗、雄厚的技術力量和高信譽度成功中標《沿一線快速路工程設計（第2標段）》，該項目總投資約200億(yi) 元，設計費中標金額約1.02億(yi) 元。
    沿一線快速路工程（第2標段），西起廣深濱海立交，沿紅樹林自然保護區、福田保稅區、深圳河沿岸，東(dong) 與(yu) 濱河上步立交對接，全長約8.9公裏。其中皇崗路以西段長約6公裏，雙向8車道，包含隧道以及廣深高速改造段；皇崗路以東(dong) 段約2.9公裏，雙向6車道，該段采用單洞雙層隧道。
    投標方案中，我司敢於(yu) 創新，在該項目的部分路段采用地下快速路與(yu) 地麵片區市政路改造升級等措施，有效改善城市居住環境，提升土地利用價(jia) 值。並且，該項目所采取的“深圳首例單洞雙層長隧道”方案，在通風、消防疏散、工法等方麵都將開創深圳市工程建設之先。
    此次中標，充分彰顯了我司在市政工程設計行業(ye) 中的競爭(zheng) 實力，進一步鞏固了我司在市政工程中的地位和市場占有率，為(wei) 我司更好更快地向前發展起到了積極地促進作用。我們(men) 有理由相信，憑借 “市政為(wei) 民，精品無疆”這一宗旨，憑借公司領導的運籌帷幄，憑借全體(ti) 員工的滿腔熱情，我們(men) 定能在競爭(zheng) 日漸激烈的市場中引領前沿，屢創佳績！
（市政一院  張斌  羅春幸）


我司市政三院“二線關(guan) ******通改善工程勘察設計”喜獲中標
    2015年12月10日，我司市政三院在“二線關(guan) 口交通改善工程勘察設計（梅林關(guan) 、南頭關(guan) 、布吉關(guan) 、同樂(le) 關(guan) 、鹽田關(guan) 、沙灣關(guan) ）”項目競標中，喜獲中標，勘察設計費約2600萬(wan) 元。
    改善交通出行環境，事關(guan) 現代化國際化創新型城市建設，事關(guan) 市民群眾(zhong) 民生福祉，是重大民生工程。二線關(guan) 關(guan) 口交通改善工程對緩解熱點片區交通擁堵，改善交通條件，提升公共服務水平，促進特區一體(ti) 化發展具有重要意義(yi) 。自2015年6月深圳市交委將二線關(guan) 口交通改善工程提上日程起，公司領導和部門同事都十分重視，每一次交委組織的匯報及討論會(hui) ，都組織人員到場參加，傾(qing) 聽社會(hui) 各界提出的建議，並多次同交委領導踏勘各個(ge) 關(guan) 口，研究現場交通狀況，以確保最終的設計方案能夠有效改善交通現狀，真正做到惠及民生。
    此次中標不僅(jin) 是對我們(men) 的又一次肯定和鼓舞，更充分展現了我司的技術實力。在接下來的工作中我們(men) 必將再接再厲，以市政為(wei) 民的服務精神，出色地完成此次設計任務。（市政三院  李安蒙）

我司中標深圳國家生物醫藥產(chan) 業(ye) 基地配套集中廢水處理廠中試提標改造項目
    2015年12月1日，我司與(yu) 清華大學組成的聯合體(ti) 中標坪山新區“深圳國家生物醫藥產(chan) 業(ye) 基地配套集中廢水處理廠中試提標改造項目”項目。
    深圳國家生物醫藥產(chan) 業(ye) 基地配套集中廢水處理廠及幹管工程項目選址位於(yu) 坪山新區金聯路以東(dong) 、錦繡東(dong) 路以北，總占地麵積2.2公頃，屬於(yu) 市重大項目，規劃近期廢水處理設施規模為(wei) 1.5萬(wan) 立方米/日。鑒於(yu) 生物醫藥基地廢水成分複雜，在研究確定工藝時將采用中試研究，對廢水處理設施的近遠期規模、工藝流程、進水水質標準做進一步論證，出水水質要求達到城鎮汙水處理廠一級A標準。我司與(yu) 清華大學組成的聯合體(ti) 於(yu) 2014年成功中標中試項目，並於(yu) 2015年1月開展中試試驗。
    2015年6月，根據廣東(dong) 省環境保護局粵環〔2008〕26 號文對坪山河達標計劃要求，廢水處理廠出水水質將執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準（其中總氮不作為(wei) 考核指標，氨氮達V類，其餘(yu) 指標達IV類）和行業(ye) 排放標準中較嚴(yan) 者。為(wei) 進一步論證廢水處理設施工藝流程的可行性，需對原中試試驗進行提標改造。本次中標項目即為(wei) 提標改造。
    2014年中標中試項目後，我司與(yu) 清華大學一起開展了6個(ge) 月的中試試驗，中試試驗不僅(jin) 出水水質完全達到一級A排放標準，而且對各處理單元的操作參數進行了優(you) 化研究，以獲取最經濟有效的技術方案。在此基礎上，針對提標改造項目要求出水水質達到地表IV類水標準，我司與(yu) 清華大學製定了新的方案，對目前主流的汙水處理工藝提標改造中存在的氮、磷難以同時達標以及汙泥處理處置的難題，提出了：（1）在原有係統上對生化單元進行改造，加入側(ce) 流除磷、強化反硝化除磷，實現高效脫氮除磷；（2）增加曝氣生物濾池、反硝化濾池和化學除磷的三級處理；（3）采用反滲透作為(wei) 保障措施的解決(jue) 方案。
    目前汙水處理廠的出水水質排放標準均為(wei) 一級B和一級A標準，對於(yu) 出水達到地表IV類水水質標準的要求，尚無成熟的經濟有效的工藝。本次中標項目將對出水水質要求達到地表IV類水的處理工藝進行研究，對處理效果、出水穩定性、投資成本與(yu) 運行成本進行綜合的比較分析，確定達標處理工藝路線，使工藝行之有效、操作簡單、經濟合理。在工程投資、運營成本可接受的前提下，將現行出水標準提高至地表IV 類水標準。
    此次中標不僅(jin) 意味著我司前期試驗工作成果得到認可，同時對促進我司水處理技術進一步創新、走在領域前沿具有較大的推動作用，並為(wei) 我司下一步參與(yu) 深圳國家生物醫藥產(chan) 業(ye) 基地配套集中廢水處理廠及幹管工程項目競爭(zheng) 提供了很大的技術優(you) 勢。（市政二院 楊淑芳 吳春雷）

深圳市城市軌道交通6號線二期工程總體(ti) 設計評審會(hui) 圓滿結束
    深圳市地鐵集團有限公司於(yu) 2015年12月10日至12日在深圳市主持召開了《深圳市城市軌道交通6號線二期工程總體(ti) 設計》（以下簡稱《總體(ti) 設計》）評審會(hui) 。會(hui) 議邀請了來自北京、廣州、天津、成都、深圳等地的19名專(zhuan) 家組成專(zhuan) 家組進行評審。深圳市軌道交通建設指揮部辦公室、市發展改革委、市規劃和國土委、市住建局、市運輸委、市城管局、市人居委、市公安局、市水務局、羅湖區政府、福田區政府、龍華新區管委會(hui) 、市供電局、市燃氣集團、市水務集團、中國電信、市地鐵集團公司以及設計單位bv伟德电竞官网、市國土規劃發展研究中心、中鐵二院、中鐵隧道院、廣州地鐵院、廣東(dong) 南方電信規劃院、深圳新能電力開發院等單位的領導和代表參加了會(hui) 議。
    專(zhuan) 家組認真聽取了深圳市規劃國土發展研究中心關(guan) 於(yu) 6號線二期工程客流預測和規劃情況匯報，我司作為(wei) 6號線二期工程設計總體(ti) 單位對《深圳市城市軌道交通6號線二期工程總體(ti) 設計》進行了全麵匯報。專(zhuan) 家組認真審閱了《總體(ti) 設計》文件，分為(wei) 綜合組、建築組、結構組、設備組、經濟組進行了討論，並與(yu) 設計單位和深圳市地鐵集團進行了充分討論、交流，在此基礎上，歸納主要評審意見如下：
    總體(ti) 設計文件及組成內(nei) 容基本完整、全麵，主要設計原則和標準符合《城市軌道交通工程項目建設標準》和《地鐵設計規範》要求。結合《可研報告》專(zhuan) 家谘詢會(hui) 意見及控製因素的逐步落實，對部分關(guan) 鍵地段的線站位方案進行了比較分析，推薦的線路走向、敷設方式、站點布局、線站位方案及停車場選址基本穩定，符合《深圳市城市總體(ti) 規劃》要求；車站功能和規模、結構工法等方案可行；車輛與(yu) 機電設備係統的技術標準和配置滿足本線功能定位和運輸需求；總體(ti) 上達到了總體(ti) 設計文件編製深度要求。根據本次專(zhuan) 家組評審意見修改、完善後，可為(wei) 穩定下階段設計工作奠定良好的基礎。
    深圳市城市軌道交通6號線二期工程加強了光明新區、龍華新區與(yu) 福田-羅湖中心區的快速聯係，緩解了中部通道擁堵及4號線客流壓力。進一步加強了深圳市作為(wei) 區域核心對周邊城市的輻射能力，促進了東(dong) 岸都市圈的形成，快速連接了中心城區，對深圳市發展具有重要意義(yi) 。我司將全力以赴做好6號線二線工程設計工作，為(wei) 深圳的城市建設添磚加瓦。 （軌道交通院 李勃）

《地鐵直流牽引供電用絕緣地坪和站台屏蔽門用絕緣地坪》科研項目順利通過專(zhuan) 家評審
    2015年11月27日，由地鐵集團技術中心主辦的《地鐵直流牽引供電用絕緣地坪和站台屏蔽門用絕緣地坪》項目在深圳市召開了科研項目評審會(hui) 。會(hui) 議邀請了來自北京、廣州、重慶以及深圳等地的行業(ye) 專(zhuan) 家組成評審組對相關(guan) 文件進行評審。地鐵集團技術中心、建設總部、運營總部、bv伟德电竞官网等部門的相關(guan) 人員參加了評審會(hui) 。會(hui) 議由地鐵集團技術中心陳麗(li) 副主任主持。
    該項課題由我司承擔，課題組依托地鐵集團的優(you) 勢，匯集了我司及集團建設和運營等各方力量，充分利用深圳地鐵三期工程建設的有利時機，開展了現場試驗，並且已經成功將“地鐵直流牽引供電用絕緣地坪”應用於(yu) 正在建設的地鐵11號線牽引變電所。課題組通過市場調研、理論分析、樣品試製和現場實測，提出了地鐵直流牽引供電用絕緣地坪以及三種站台屏蔽門用絕緣地坪方案。
    評審專(zhuan) 家組對課題組提出的絕緣地坪方案給予很高的評價(jia) ，認為(wei) 該方案處於(yu) 國內(nei) 領先水平，具有很好的推廣應用前景，社會(hui) 和經濟效益顯著，建議進一步編製“絕緣地坪”的技術導則，以便於(yu) 推廣使用。  （軌道交通院 魯楠）

《前海前灣片區支路及地下聯絡道工程》 方案設計順利通過專(zhuan) 家評審
    2015年12月10日，深圳市前海開發投資控股有限公司組織召開了《前海前灣片區支路及地下聯絡道工程》方案設計專(zhuan) 家評審會(hui) ，會(hui) 議邀請了道路、交通、橋梁、給排水、電氣、暖通、建築、消防、工程經濟等專(zhuan) 業(ye) 共11位專(zhuan) 家組成專(zhuan) 家組，前海局規建處、市工務署、市交警、水務、燃氣、供電等相關(guan) 職能部門代表參加了會(hui) 議。我司前灣片區項目組就本項目的五個(ge) 設計專(zhuan) 篇作了詳實的匯報，對與(yu) 會(hui) 各方提出的問題進行解答，經過曆時一天的匯報、問答、溝通、總結，專(zhuan) 家組對方案設計內(nei) 容給予了肯定並提出了寶貴的建議，方案設計順利通過專(zhuan) 家評審。
    前灣片區支路及地下聯絡道工程項目為(wei) 設計、谘詢服務類綜合型項目。設計內(nei) 容包括片區內(nei) 地麵支路共58條（其中包含跨水廊道小型橋梁3座）、地下車行聯絡道1.8km、地下人行聯絡道3萬(wan) 多平米；谘詢服務內(nei) 容包括片區內(nei) 所有基礎設施項目的設計統籌、開發建設期間的技術谘詢。該項目內(nei) 容繁雜，設計標準高，外部限製條件多、變化快，再加上前海合作區開發強度高、路網密度大、地下空間關(guan) 係複雜等特點，給項目組的工作帶來了較大壓力。自中標以來，項目組攻堅克難，收集大量的資料、信息，梳理上位規劃，統籌已設計項目情況，完成多個(ge) 專(zhuan) 項研究，以此作為(wei) 設計的參考依據，為(wei) 本次方案設計工作奠定了基礎。 
    現方案設計順利通過專(zhuan) 家評審，是我司給前海控股公司交出的一份滿意的答卷，我司也將再接再厲繼續做好各項工作。（市政二院  張都 ）