江西一高鐵站投用半年多處漏雨 站方稱剛修過又漏

7月21日下午，雨停後，高鐵撫州東(dong) 站1站台雨棚仍在滴水，站台上有十多灘水跡。

　　江西撫州的一個(ge) 高鐵站投入使用僅(jin) 半年就漏雨嚴(yan) 重，這是火車站漏雨的一起最新案例。

　　7月22日，《中華建築報•中國防水》微信公眾(zhong) 號發布消息稱，高鐵江西撫州東(dong) 站使用僅(jin) 半年，但漏雨現象嚴(yan) 重。

　　22日下午，撫州東(dong) 站一位主要負責人告訴告訴，漏雨情況屬實，主要發生1號站台，漏雨點有七、八處。

　　該負責人透露，因漏雨問題，四、五個(ge) 月前，中鐵八局曾派人來修理過一次。他認為(wei) ，之所以會(hui) 發生漏雨，跟施工單位有關(guan) ，該高鐵站由中鐵八局承建。 

　　據江西媒體(ti) “大江網撫州頻道 ”報道，7個(ge) 月前，2014年12月10日，撫州東(dong) 站投入使用，站內(nei) 設側(ce) 式站台2座，站台雨棚覆蓋麵積10125平方米。

　　著名防水專(zhuan) 家、中國建築學會(hui) 防水技術專(zhuan) 家委員會(hui) 副主任、北京市建築工程研究院教授級高工葉林標告訴記者，使用不過關(guan) 的材料及施工不合格，就有可能導致建築物漏水，材料和施工是引起建築物漏水的主要原因，但目前低價(jia) 中標是普遍現象。

　　前述撫州東(dong) 站負責人介紹說，由於(yu) 發生漏雨的站台雨棚旁邊，就是高鐵運行所需的高壓電線，誤觸有生命危險，所以，修理時需要停電。“隻能晚上修理，因為(wei) 白天要跑車”。經曆一次修理後，目前又發生的漏雨情況，撫州東(dong) 站已經報至上級主管單位。

　　撫州東(dong) 站是滬昆高速鐵路杭長客運專(zhuan) 線在江西省撫州市內(nei) 設立的唯一的火車站，它距離撫州市中心39公裏，距離撫州市東(dong) 鄉(xiang) 縣縣城2.5公裏。

　　22日下午，《中華建築報•防水周刊》執行主編俞明輝告訴記者，21日下午16時許，他在撫州東(dong) 站在1號站台等車，當時雨已經停了，但站台水跡上方的雨棚還在滴水，滴水處的雨棚鋼梁已經鏽蝕。俞明輝說，自己很驚訝，因為(wei) 這個(ge) 高鐵站通車才半年多，但他在1號站台上看到有10多灘類似的水跡，“漏雨情況嚴(yan) 重，2號站台上也有”。

　　調查發現，類似漏雨情況在中國多個(ge) 火車站都發生過。

連日大雨後，京滬高鐵南京南站換乘大廳的大理石地麵已發生破裂，漏水嚴(yan) 重的區域擺放著水桶接水。

　　京滬高鐵南京南站總投資約300個(ge) 億(yi) ，號稱亞(ya) 洲最大的火車站、亞(ya) 洲第一站。據中新網報道，2011年7月，京滬高鐵南京南站開通僅(jin) 十餘(yu) 天就出現屋頂漏雨的現象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應稱，該站屋頂麵積達10.5萬(wan) 平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，而非混凝土一次性澆築而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應該在建成前期進行漏水點檢測，但是屋頂麵積過大，隻能靠“老天”來檢測漏水點。

　　此外，南京南站還出現地基下沉現象，包文琪回應稱，係設計方案中的特別工藝。

石家莊新火車站候車大廳出現大麵積漏雨。

　　石家莊新火車站於(yu) 2012年12月21日啟用，一年半後，2014年8月28日晚，石家莊市遭遇強降雨，石家莊新火車站候車大廳出現大麵積漏雨，驚現“水簾洞景觀”。該火車站是北京鐵路局直屬火車站之一，30日上午，北京鐵路局在官方微博通報稱，8月28日夜間，石家莊地區遭遇特大暴雨冰雹，造成石家莊站屋頂短時大量積水並漏雨。

　　小康雜誌社主辦的《小康•財智》2013年報道稱，建築滲漏被稱為(wei) “建築癌症”，已成為(wei) 影響建築質量的第二大問題(第一大問題是建築結構)，而建築防水材料造假幾乎已經成為(wei) 了公開的行業(ye) 秘密，超低的門檻，缺失的監管，高額的利潤，層層分包、轉包的建設方式，給劣質防水材料的銷售提供了溫床，此外，很多建築工程實行的最低價(jia) 中標製度，也為(wei) 假冒偽(wei) 劣的防水材料提供了泛濫的機會(hui) 。

來源：澎湃新聞

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