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揭秘美國未來膠囊超級高鐵：紐約到北京隻要2小時
一大早從(cong) 中國北京上車，到大洋彼岸的美國紐約上班，當天晚上還可以再回到北京，這在未來不久將是完全可能的事。美國一家公司正研製一個(ge) 目前看起來很瘋狂的革命性交通項目——真空管道運輸係統，建成後北京到紐約的時間隻有2小時，而環遊世界也隻不過6個(ge) 小時。
膠囊高鐵刨麵模型
每一個(ge) “膠囊”
重達183kg，長16英尺(4.87米)，能容納4至6名乘客，還有存放行李的貨廂。
設計者艾倫(lun) ·馬斯克
膠囊高鐵設計者艾倫(lun) ·馬斯克
跟已經成為(wei) 曆史書(shu) 上鉛字的飛機發明者萊特兄弟相比，艾倫(lun) ·馬斯克在全球的名氣實在太小了。但是，百年後的曆史書(shu) 上很可能印上他的大名。
“科技狂人“提出 第五大交通方式
“真空管道運輸”的想法最初是由機械工程師達裏爾·奧斯特在上世紀90年代提出來的，1997年他獲得這項技術的專(zhuan) 利。有著“科技狂人”之稱的美國電動汽車公司 CEO艾倫(lun) ·馬斯克對這一概念進行了豐(feng) 富，提出了“超級高鐵”的理念，對這種運輸概念貢獻了更多的設計細節，按照馬斯克的設想，“膠囊高鐵”將會(hui) 是汽車、輪船、火車和飛機之後第五大交通方式。馬斯克沒有就此申請專(zhuan) 利，他希望其他力量也可以參與(yu) 到這個(ge) 項目中來。而美國一家名為(wei) “ET3”的公司的“真空管道運輸項目”，就是在這種想法的基礎上設計的。
馬斯克在今年的科技大會(hui) 上公布了這一計劃。他說，這個(ge) 係統不會(hui) 崩潰也很安全，對各種複雜天氣免疫。它的速度會(hui) 比現在的子彈頭列車快三四倍，也可以達到兩(liang) 倍於(yu) 目前飛機的速度。據稱，馬斯克興(xing) 起開展這個(ge) 項目的原因是他認為(wei) ，目前美國加利福尼亞(ya) 州的高鐵是世界上最慢最貴的。
每一個(ge) 膠囊被放置於(yu) 管道中，像炮彈一樣被發射至目的地。
美國公司正在建造 真空管道交通係統
日前，美國科羅拉多州的“ET3”公司正在建造一個(ge) 3英裏長的、時速高達4000英裏的真空管道交通係統。負責具體(ti) 細節設定的設計師戴睿·奧斯特是美國佛羅裏達州的機械工程師，為(wei) 了能夠專(zhuan) 心致力於(yu) 真空管道運輸的研究與(yu) 開發工作，奧斯特夫婦辭去了其他可以獲得較高薪水的職位。
按照設計師的預想，它將能達到每小時6500公裏的驚人速度。乘客坐真空管道的話，從(cong) 美國的紐約到洛杉磯僅(jin) 需要45分鍾，從(cong) 紐約到北京也隻花費兩(liang) 小時，而來個(ge) 環球遊也就6個(ge) 小時。
真空管道
鏈接兩(liang) 個(ge) 目的地的管道跟高速鐵路一樣，會(hui) 搭建在地上。按照設計師預想，它將能達到每小時6500公裏的驚人速度。
乘客隻會(hui) 感到 很小的加速力
據設計師介紹，這種高空管道運輸的交通工具像一個(ge) “膠囊”，每一個(ge) 膠囊被放置於(yu) 管道中，像炮彈一樣被發射至目的地。為(wei) 了讓公眾(zhong) 了解更多信息，該公司還在網站上公布了“膠囊”設計的更多細節：每一個(ge) “膠囊”重達183kg，長16英尺(4.87米)，能容納4至6名乘客，還有存放行李的貨廂。連接兩(liang) 個(ge) 目的地的管道跟高速鐵路一樣，會(hui) 搭建在地上。
設計者稱，該項目的動力供應采用的是磁懸浮技術。整台梭子處於(yu) 一個(ge) 幾乎沒有摩擦力的環境中，以某種彈射裝置發射出去，無間斷地駛往目的地。盡管真空管道運輸能夠達到讓人難以置信的速度，但是乘客卻隻會(hui) 感受到很小的加速力。
票價(jia) 低廉 安靜環保
設計者表示，真空管道運輸是一種無空氣、無摩擦的運輸方式，比火車和飛機更安全、更便宜、更安靜。
在出行成本方麵，ET3公司稱，相比現在昂貴的機票價(jia) 格，他們(men) 的項目能夠把從(cong) 舊金山至紐約的旅行費用降低至100美元。這是因為(wei) ，真空管道運輸的造價(jia) 將很便宜，隻有高速公路的1/4，高鐵的1/10。按照預想的規劃，這樣的管道或許可以“附著”到現有既存的高速鐵路架橋上，以節省路線資源與(yu) 基礎設施搭建成本。
更可貴的是，這種運輸工具非常更清潔、環保。 設計者稱，真空管道運輸比其他任何傳(chuan) 統的交通工具耗費的能源都少，真空管道運輸每千瓦時的運輸量要比火車的運輸量多50倍。
來源：中國建築新聞網
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