高鐵廈門北站榮獲2015年”國際橋梁及結構工程師協會傑出結構工程獎”

   記者獲悉，2015年5月25日總部在瑞士蘇黎世的國際橋梁及結構工程師協會(hui) （IABSE）獎勵委員會(hui) 正式將2015年度國際橋梁及結構工程師協會(hui) （IABSE）傑出結構工程獎授予福廈高鐵廈門北站。這是我國此次唯一獲獎的建築項目，也是迄今為(wei) 止我國獲得此項國際大獎的第三個(ge) 建築項目。“IABSE傑出結構工程獎”是當前國際橋梁及結構工程界公認的最高獎項，專(zhuan) 門授予全世界最具創新性的橋梁和建築結構。

   廈門北站位於(yu) 廈門市城市次中心集美區北部的後溪鎮岩內(nei) 村境內(nei) ，總建築麵積113576㎡，總投資約15億(yi) 元，是國家高速鐵路網沿海大通道上的重要客運站房，其站房與(yu) 站前廣場綜合交通樞紐作為(wei) 一個(ge) 整體(ti) 均由CSADI一體(ti) 化設計，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業(ye) 服務功能於(yu) 一體(ti) 的現代化大型交通樞紐。

  新穎、流暢的形體(ti) ，加以輕盈、富有張力的鋼結構，巧妙體(ti) 現了閩南民居“燕尾脊”的意象。整體(ti) 形象充分代表廈門的城市精神與(yu) 麵貌，充滿時代特征，彰顯地域特色。

   建築形態塑造在體(ti) 現地域文化特色的同時，也充分體(ti) 現了結構受力的真實性與(yu) 合理性，廈門北站采用巨型空間桁架支撐雙向不等高交叉桁架組成的弧板網架結構體(ti) 係（超限新型複雜空間網格結構），而這些鋼屋蓋體(ti) 係又由巨型清水混凝土塔柱支撐，創造出體(ti) 現結構力學之美的輕盈屋蓋，仿似騰飛雙翼。由於(yu) 結構形式巧妙，用鋼量用鋼量指標控製在99kg/ ㎡。用非常經濟的指標創造了目前國內(nei) 已建成最大跨度的鐵路站房。實現了建築與(yu) 結構的完美統一、美觀與(yu) 經濟的有機結合，創造了三項世界紀錄---世界上已建成具有最大無柱候車廳的高速鐵路站房（屋蓋雙向跨度為(wei) 132m×220m）、世界上首次在大型鐵路客運站房中采用雙向巨型混合框架結構體(ti) 係、世界上首次在屋蓋中應用雙向不等高交叉桁架組成的新型網格結構。

   廈門北站建成後服務於(yu) 廈門及整個(ge) 閩西南地區，使海、陸、空、鐵交通疏運能力呈幾何量級的提高。同時，廈門北站的建成可極大地促進廈門島外經濟的飛速發展，使廈門的城市化進程得以快速推進。隨著廈門北站和福廈、廈深高鐵的建成，廈門至福州僅(jin) 需1個(ge) 多小時，至深圳僅(jin) 需2個(ge) 小時，大大縮短了時間和空間距離，給東(dong) 南沿海經濟發展帶來極大的促進。

來源：中國建築學會(hui)

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