巴黎：城市更新從細處入手

巴黎的城市更新腳步從(cong) 未停止

《上海市城市更新實施辦法》5月起施行。其實，“城市更新”不能算是個(ge) 陌生的“新概念”。在歐洲，魅力之都巴黎的城市布局和風格近150年來沒有大的改變——自19世紀中葉奧斯曼大刀闊斧改造之後，巴黎市中心幾乎定了型。但多位建築師和曆史學家告訴記者，巴黎的城市更新腳步卻從(cong) 未停止，隻不過更多從(cong) 細微之處切入，以提高居民的生活品質。

大拆大建的苦果

“巴黎在以前的大規模城市改造中犯了錯。”讓·皮埃爾·勒·當泰克是巴黎拉維萊特高等建築學院的前院長、著名曆史學家。

他用曆史圖片和資料解釋道，當年主持巴黎重建的奧斯曼男爵在1852年到1870年間對巴黎改頭換麵。城市現代化的代價(jia) 是，一大批社會(hui) 底層的人被趕到郊區居住，地區間的貧富差距逐漸拉大。時間跳轉到上世紀60年代，大批遠離市中心的高層住宅拔地而起，被人們(men) 戲稱為(wei) “兔籠”;受到蓬皮杜總統“巴黎要適應小汽車”觀點的支配，環繞巴黎城的高速路也很快通車。這些改造雖然解決(jue) 了人們(men) 的居住難、出行難，但一係列問題逐步發酵。巴黎郊區公共交通欠發達，很多人依仗私家車進城，結果導致市中心擁堵嚴(yan) 重;“兔籠”未考慮能耗問題;更深層的社會(hui) 和政治問題也在浮現，部分區域入住的多數是低收入者和移民，貧富差距拉大的同時，居民與(yu) 主流社會(hui) 也產(chan) 生隔閡，近年來出現的本土穆斯林恐怖分子更是敲響了警鍾。

更新應運而生

種種挑戰來襲，建一座新城可不是巴黎人要的答案，多個(ge) 城市更新項目應運而生。

法國政府2008年推出野心勃勃的“大巴黎計劃”，當泰克的一個(ge) 重要身份是項目顧問組成員。他認為(wei) ，“大巴黎計劃”就是要一一解決(jue) 交通、生態環境和社會(hui) 融合等城市病。

巴黎市去年也啟動了一項名為(wei) “巴黎創新計劃”的競賽項目，指定過去被忽略的地下室、屋頂和環城道路等23個(ge) “城市死角”，讓世界各國的建築師、城市規劃師出謀劃策，將之改造成未來巴黎的典範。負責城市規劃的副市長密西卡表示，團隊應該設計出多樣的智慧建築，兼顧居民的生活方式;設計能互助社交的公共空間，同時考慮商用空間、環保和高齡化居民問題。

“當城市變得複雜，更新時就不得不綜合考慮社會(hui) 、文化、經濟等多個(ge) 因素。”法國著名建築師勒內(nei) ·亨利·阿諾認為(wei) 最大的挑戰是，找到提高城市品質的切入點。

打破各種邊界

打破城市中各種有形、無形的邊界是巴黎城市更新的切入點之一。

巴黎第六大學的Jussieu校區坐落在巴黎市中心，是典型的上世紀70年代建築風格，校區本身較為(wei) 封閉，嚴(yan) 謹的幾何外形和鋼筋水泥結構給人冰冷的感覺。建築師在改造過程中，對周邊的環境進行綜合考慮，通過增加綠化帶等方式增強了大學和城市的關(guan) 聯。

建築師瑪麗(li) 卡·碧歐所在的AS建築工作室打算在環城高速路上做文章。從(cong) 地圖上看，小巴黎地區被環城高速包圍，看似與(yu) 外部隔絕，發展受到阻礙。項目計劃建造橫跨高速的住宅、辦公樓或其他商業(ye) 體(ti) ，這將是巴黎首次允許建築師們(men) 在高速路上空“建房子”。

如何利用城市更新項目打破少數族群和主流社會(hui) 的隔閡，是當泰克團隊一直思考的問題。巴黎北郊的拉庫爾訥沃是著名的“孤島”，移民問題、犯罪事件頻發，一條高速公路將居民區和喬(qiao) 治瓦爾邦森林公園分隔開來。項目組實施的“大巴黎的中央公園”計劃打算以公園為(wei) 切入點，興(xing) 建多條跨越高速路的空中通道，將居民區與(yu) 公園連通，同時在公園附近興(xing) 建部分住宅，吸引較高收入人群入住，實現該區域不同社會(hui) 階層的混居。

“綠色”老建築

在老建築中引入節能環保的理念也是巴黎城市規劃的重頭戲。

瑪麗(li) 卡·碧歐告訴記者，最近許多城市項目中改造了老建築的供暖設施，將之並入城市集中供暖係統中，讓垃圾焚燒和節能降耗形成良性循環。

在法國廣播電台大廈的改造項目中，設計師在中央塔樓與(yu) 外圍長廊的玻璃外牆均使用新型節能材料，可以顯著提高建築節能效率。而原本的地暖係統也被進一步優(you) 化，將冬季取暖用水循環利用作為(wei) 夏季空調冷卻用水。

當泰克提醒，城市更新不要落入環保技術的誤區。他告訴記者，一些標榜“生態”的住宅小區雖然使用了最新技術，但將老建築鏟平之後重建恰恰是最不環保的行為(wei) 。他建議，盡量通過更新改造減少古老建築的不利條件。“並不是經濟和生態就能帶來吸引力，巴黎需要保留一點詩意。”

傾(qing) 聽更多民意

“沒人能準確預測未來變化，巴黎以前的改造讓部分專(zhuan) 家拍板，現在則讓更多公眾(zhong) 參與(yu) 。”當泰克以“大巴黎計劃”為(wei) 例，共有15個(ge) 專(zhuan) 家策劃團隊負責不同的子項目，基本都由建築師牽頭，團隊裏還有社會(hui) 學家、經濟學家、哲學家等等。他們(men) 的任務並非做決(jue) 策，而是通過與(yu) 地方政府、居民等利益相關(guan) 方溝通，收集信息進而給予建議。

更新計劃在策劃、立項階段就充分谘詢社區居民意見，這些例子不勝枚舉(ju) ——巴黎左岸改造、20區輕軌延伸……其實，巴黎市內(nei) 還有很多不起眼的更新項目，如住宅、公園、街區……但身在其中的居民能夠感受到生活品質的變化。“項目好壞不以規模和外觀論。”在巴黎生活多年的景觀建築師方曉靈博士認為(wei) ，巴黎的這種評判標準值得學習(xi) 。

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