鄭州投資6億開建“中西部第一條電纜隧道”

1月13日，在鄭州市文博東(dong) 路與(yu) 農(nong) 科路交叉口的圍擋內(nei) ，地下10米處，一條直徑4米的隧道已經成型。來到作業(ye) 麵底部，隧道內(nei) 燈火通明，一眼看不到頭兒(er) 。

電纜隧道內(nei) 部圖片

這條隧道，就是220千伏紅旗電纜隧道工程。我們(men) 采用的是盾構施工法，跟修地鐵一樣。”鄭州供電公司建設部有關(guan) 負責人說，這條隧道全長6811米，北起220千伏薑寨變電站，與(yu) 220千伏紅旗變電站相連。在施工現場，大型盾構機正在工作，渣土通過傳(chuan) 送帶，倒進了“小火車”後往外運。

鄭州供電公司建設部副主任說，隧道預計今年6月份實現貫通，年內(nei) 投入使用。這是繼北京、上海、廣州、南京之後的全國第五條，也是中西部省份中第一條。

投資6億(yi) 建設電纜隧道，鄭州為(wei) 什麽(me) 會(hui) 有這麽(me) 大氣魄?這得從(cong) 220千伏紅旗變電站的落地說起。

“北三環以南、京廣鐵路以東(dong) 、金水路以北、中州大道以西42平方公裏區域內(nei) ，供電能力已經達到極限，現有變電站全部過載，一旦發生設備故障或損壞，將造成大麵積停電。”尤其是新建的多個(ge) 居民區仍然使用基建用電，供電緊張時，該區域多次發生停電現象。

“2014年9月，紅旗變電站開工建設，由於(yu) 位居鬧市區，不可能在市區建高壓走廊，而開挖路麵汙染環境也影響交通，所以就選擇了電纜隧道。”很多人都認為(wei) 外國的地下管線很先進，其實，咱鄭州的地下管廊同樣高大上。

據介紹，這條隧道全線采取盾構施工法，是鄭州供電領域首次采用和地鐵相同的施工方法。

負責施工的中鐵隧道集團二處有限公司一標段項目負責人說，電纜隧道外徑4米，內(nei) 徑3.5米，比外徑6米的地鐵隧道小了一圈。隧道最淺處距離地麵6至7米，最深處距地麵20米，平均深度10米左右。“鄭州市規劃了很多條地鐵線路，我們(men) 的電纜隧道，從(cong) 未來的地鐵線路下邊穿過，所以最深的地方達20米。”

“盾構施工速度快，平均每天可掘進16米，甩了暗挖幾條街。暗挖施工每500米就要挖一個(ge) 豎井，還容易造成地麵沉降，而盾構法的沉降控製在2毫米至15毫米之間，非常安全。”鄭州供電公司的現場負責人說。

新聞1+1

中西部第一條電纜隧道鄭州麵世 不再“天天挖溝”

【現場】

投資6億(yi)  隧道像縮小版地鐵

1月13日，記者走進鄭州市文博東(dong) 路與(yu) 農(nong) 科路交叉口的圍擋內(nei) 。地下10米處，一條直徑4米的隧道已經成型。來到作業(ye) 麵底部，隧道內(nei) 燈火通明，一眼看不到頭兒(er) 。

“這條隧道，就是220千伏紅旗電纜隧道工程。我們(men) 采用的是盾構施工法，跟修地鐵一樣。”鄭州供電公司建設部有關(guan) 負責人說，這條隧道全長6811米，北起220千伏薑寨變電站，與(yu) 220千伏紅旗變電站相連。記者看到，大型盾構機正在工作，渣土通過傳(chuan) 送帶，倒進了“小火車”後往外運。

鄭州供電公司建設部副主任張鬆剛說，隧道預計今年6月份實現貫通，年內(nei) 投入使用。這是繼北京、上海、廣州、南京之後的全國第五條，也是中西部省份中第一條。

【緣由】

紅旗變電站落地 引高壓線路進城區

投資6億(yi) 建設電纜隧道，鄭州為(wei) 什麽(me) 會(hui) 有這麽(me) 大氣魄?這得從(cong) 220千伏紅旗變電站的落地說起。

“北三環以南、京廣鐵路以東(dong) 、金水路以北、中州大道以西42平方公裏區域內(nei) ，供電能力已經達到極限，現有變電站全部過載，一旦發生設備故障或損壞，將造成大麵積停電。”張鬆剛說，尤其是新建的多個(ge) 居民區仍然使用基建用電，供電緊張時，該區域多次發生停電現象。

“2014年9月，紅旗變電站開工建設，由於(yu) 位居鬧市區，不可能在市區建高壓走廊，而開挖路麵汙染環境也影響交通，所以就選擇了電纜隧道。”張鬆剛說，很多人都認為(wei) 外國的地下管線很先進，其實，咱鄭州的地下管廊同樣高大上。

【優(you) 點】

采用盾構施工 是中西部省份首條

據介紹，這條隧道全線采取盾構施工法，是鄭州供電領域首次采用和地鐵相同的施工方法。

負責施工的中鐵隧道集團二處有限公司一標段項目負責人豆小天說，電纜隧道外徑4米，內(nei) 徑3.5米，比外徑6米的地鐵隧道小了一圈。隧道最淺處距離地麵6至7米，最深處距地麵20米，平均深度10米左右。“鄭州市規劃了很多條地鐵線路，我們(men) 的電纜隧道，從(cong) 未來的地鐵線路下邊穿過，所以最深的地方達20米。”

“盾構施工速度快，平均每天可掘進16米，甩了暗挖幾條街。暗挖施工每500米就要挖一個(ge) 豎井，還容易造成地麵沉降，而盾構法的沉降控製在2毫米至15毫米之間，非常安全。”鄭州供電公司的現場負責人說。

【意義(yi) 】

基礎設施上檔次 城市不再“天天挖溝”

在鄭州，施工挖斷管線是常有的事兒(er) ，為(wei) 了配合城市建設工程施工，供電部門還得主動遷移原本的電力管線，這造成了“鄭州鄭州，天天挖溝”的景象。

張鬆剛說，隧道投入使用後，220千伏、110千伏的電纜全部“入駐”。線路如果出現問題，可以開著維修車進入檢修。這條隧道，一勞永逸地解決(jue) 了路麵開挖問題。“今後如果主城區內(nei) 再規劃布局變電站，這條電力隧道還可以根據需要延伸。”

“工程經國家電網公司批複並投資，被省政府列為(wei) 河南省重點建設項目。”張鬆剛說，這條隧道代表了今後城市基礎設施建設的發展方向，如果咱鄭州雨汙水也能有這樣的地下管道，那就再也不用擔心下暴雨了。

【打聽】

其他管線 能搭上這“便車”嗎

去年8月10日，國務院辦公廳發布了《關(guan) 於(yu) 推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，指導意見指出，鼓勵由企業(ye) 投資建設和運營管理地下綜合管廊。

那麽(me) 問題來了：其他管線如通信、給水、供熱、有線網絡等，能否搭個(ge) 便車在這裏“安家”?供電部門技術人員解釋，從(cong) 理論上說可以，但實際上行不通。“第一，這條隧道規劃時不是按照綜合管廊設計的，隨著人口密度的增加，將來還將有更多的電纜進入隧道，容量有限。第二，各種管線對管廊的設計都有各自嚴(yan) 格的技術要求。

不過，鄭州市經******目前正在建設一條長達5.5公裏的綜合管廊，而這條管廊則由兩(liang) 個(ge) 彼此獨立的通道組成。

                                                          本文來源：東(dong) 方今報

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