服務絲(si) 路互聯互通
    甘肅地處西北內(nei) 陸，長期以來麵臨(lin) 交通基礎設施總量不足、覆蓋麵積小、通達深度淺、可進入性差、各種運輸方式銜接不暢等問題，並缺乏現代交通骨幹網絡。“十二五”期間，甘肅省已開始實施“3341”項目工程等，加快建設公路、鐵路、民航機場等交通基礎設施。
甘肅與(yu) 中國建築合作，已經綢繆幾年，其間甘肅省相關(guan) 領導也曾與(yu) 中國建築進行多次接觸。此次甘肅絲(si) 路交通發展基金以有限合夥(huo) 方式設立，采取認繳製分期發行，存續期5+3年。每期基金募集出資比例為(wei) 甘肅省7%，中國建築股份有限公司23%，社會(hui) 資金70%。基金將主要投放於(yu) 甘肅“6873”交通突破行動中公路、鐵路、民航基礎設施建設，服務絲(si) 綢之路經濟帶道路互聯互通建設。
    該基金首期募集資金將投資絲(si) 綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動中蘭(lan) 州中川機場三期擴建工程、G1816烏(wu) 海至瑪沁高速中川機場至蘭(lan) 州南(中通道)高速公路、中衛至蘭(lan) 州高速鐵路客運專(zhuan) 線3個(ge) 總投資超過560億(yi) 元的綜合交通基礎設施建設項目。
    中國建築一位負責人向記者表示：“這一次與(yu) 甘肅省合作的具體(ti) 細節還處在雙方內(nei) 部溝通階段，等到確定之後會(hui) 向社會(hui) 公布。中國建築也正在與(yu) 其他一些省市談有關(guan) ‘一帶一路’的項目，詳細內(nei) 容目前不方便透露。”

基金運作方式中旬公布
    通過發揮政府性引導資金和社會(hui) 資本在省內(nei) 公路、鐵路、民航交通基礎設施建設中的作用，為(wei) 甘肅對接“一帶一路”的基礎設施建設項目，提供了多樣化的資金來源，從(cong) 而推動甘肅打造“一帶一路”黃金段的建設。
    甘肅“6873”交通突破行動實施以來，截至9月底，甘肅省交通運輸固定資產(chan) 累計完成投資757.49億(yi) 元，占年計劃1101億(yi) 元的68.8%。其中公路、民航固定資產(chan) 累計完成投資546.09億(yi) 元，占年計劃的70.01%，較上年同比增長30.4%;鐵路固定資產(chan) 累計完成投資211.4億(yi) 元，完成年度計劃65.9%。
    “這次協議作為(wei) 甘肅在中央投資之外的一次引資的行動是非常好的，但是甘肅省也要保持冷靜，不能盲目放大它的影響。要結合‘一帶一路’發展經濟，甘肅還需要穩步走，提升自身能力。”蘭(lan) 州大學中亞(ya) 研究所所長楊恕告訴21世紀經濟報道，甘肅現在麵臨(lin) 的問題主要包括優(you) 勢產(chan) 品缺乏、產(chan) 業(ye) 空缺、投資環境較差、引資能力不足、企業(ye) 產(chan) 值低、資金外流、人才外流等，所以並不僅(jin) 僅(jin) 是通道經濟的問題。
    甘肅省交通廳的知情人士向21世紀經濟報道透露，目前甘肅絲(si) 路交通發展基金的計劃項目的具體(ti) 運作方式和行動方案還未得到進一步批示，還隻是框架。
    該人士表示，11月中旬左右甘肅省將向社會(hui) 公布細節和戰略部署，包括資金安排、投放測算等，在下一步計劃中或根據甘肅經濟發展的需要，依法作出資金流向調整，考慮向不同領域發散投資。