2010年8月4日，在bv伟德体育官方网站的直接指導下，軌道交通專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 正式成立。軌道交通專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 依托深圳市地鐵集團，會(hui) 員單位有深圳市地鐵集團、港鐵、市政站、各央企等單位，委員分土建、設備和綜合三個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 組。專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 成立以來，致力於(yu) 服務深圳軌道交通工程建設：bv伟德体育官方网站主任委員陳湘生院士搭建了地鐵產(chan) 業(ye) 大會(hui) 平台，通過創新技術推廣、項目成果展示引領大灣區軌道交通技術發展。專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 與(yu) 深圳地鐵集團、深圳地鐵大學、中鐵裝備等單位聯合開展了盾構/TBM司機培訓，並形成了培訓體(ti) 係，定期為(wei) 軌道交通建設培育專(zhuan) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 工人。

為(wei) 解決(jue) 礦山法隧道施工風險大、施工環境差、爆破噪音擾民程度高的現實難題，軌道交通專(zhuan) 委會(hui) 探索實踐采用盾構/TBM工法全麵替代礦山法，創造了210Mpa硬岩條件下，雙護盾機械法月掘進553m的深圳速度，通過不斷的研究推廣，深圳地鐵四期工程礦山法施工占比已由三期工程的42%下降到了9%；為(wei) 研究適應深圳地質環境的混凝土自防水工藝，消除地下水滲透帶來的施工、運營安全風險及質量問題，組織開展了深圳地鐵結構滲漏水防治技術研究；為(wei) 解決(jue) 病害隧道的洞內(nei) 快速加固施工技術難題，開展了複合型材新型結構加固地鐵隧道的研究。軌道交通專(zhuan) 委會(hui) 指導和協助會(hui) 員單位90多項重大關(guan) 鍵項目獲取了國家級、省級和市級的相應獎項，其中獲得國家科技進步獎2項，魯班獎2項、國家優(you) 質工程獎2項，中國土木工程詹天佑獎7項，國際隧道協會(hui) 獎項2項，廣東(dong) 省科學技術獎7項、深圳市科技進步獎13項，部委、全國行業(ye) 協會(hui) 等創新獎項60多項。

展望未來，專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 將依托bv伟德体育官方网站平合，向兄弟專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 學習(xi) 辦會(hui) 經驗，本著服務工程、積累經驗的原則，在規劃設計、施工難重點、智慧地鐵、科技地鐵方麵進行學術交流和技術服務，在經驗總結、標準化建設方麵發揮作用。